翻开2026年新版的南海行政区划图，永暑、美济、渚碧几个名字已经稳稳地印在了南沙群岛的关键节点上。十几年前，这些地方在海图上还只是几个星星点点的礁盘符号，涨潮时甚至找不到痕迹。如今，它们不仅有了跑道、码头、气象站、灯塔，还成了三沙市南沙区的行政落脚点。回过头看这段路，很多人会有一个共同的感受：不知不觉，我国已经在南海吹填出了这么多像样的岛屿，国家真的是不一样了。
从水下暗礁到主权支点
时间拨回到2013年年底。当年12月前后，中国正式启动了南沙岛礁的陆域吹填工程。选中的七个作业点分别是美济礁、渚碧礁、永暑礁、华阳礁、南薰礁、赤瓜礁和东门礁。这些礁盘在过去几十年里，一直只是低潮时才露头的一小片珊瑚礁石，条件极其艰苦，早期的驻守人员甚至要住在铁皮高脚屋里，靠补给船送物资。
真正让外界注意到工程节奏的，是2015年6月16日北京的一场例行发布会。时任外交部发言人陆慷在回应南海问题时明确表示，中国在南沙部分驻守岛礁上的陆域吹填工程将于近期完成，之后将转入功能设施建设阶段。这句话在国内看是常规通报，到了境外一些媒体嘴里，硬是被剪成了半句，包装成“中国迫于压力停止造岛”。可稍微看完整段话就会发现，陆域吹填结束只是第一步，接下来的机场、灯塔、码头、医院才是重头戏。
美国国防部当年8月发布的一份亚太海上安全战略报告里也不得不承认，中国从2013年12月启动作业，到2015年6月，已完成约2900英亩、也就是接近12平方公里的陆域面积。到2015年底，这个数字进一步扩大到了约13平方公里。等到基础设施铺开，七座岛礁累计的陆域面积超过了1300万平方米，相当于把两个澳门的面积从海里“抬”出了水面。
工程节奏之所以能顶住外部杂音，一个重要原因就是我们提前想清楚了法理和现实的边界。中方一直强调，岛礁建设主要用于改善驻守人员条件、履行国际人道主义义务、提供公共服务，不针对任何国家，也不影响正常航行自由。回头看这十几年的时间线，这条底线从没变过。
七岛联网筑起南海经纬
七个吹填点位并不是随手划的，而是一张早已铺好的战略棋盘。永暑、美济、渚碧被外界称作南沙“BIG3”，也就是三个体量最大的作业点，各自承担了不同角色。
永暑礁在2014年下半年开始明显扩容，此后建成了3000米级跑道。2016年1月6日，两架民航客机从海南美兰机场起飞，在永暑礁新建机场成功完成校验试飞并顺利返航，这是当时公开报道中该跑道的首次民航试飞记录。跑道旁边的港池、油库、医疗设施随后逐步配套，永暑岛也成为2020年4月18日民政部宣布设立三沙市南沙区之后，南沙区人民政府的驻地。
美济礁体量最大，吹填后陆域面积达到约5.66平方公里，是南沙群岛现有陆域面积最大的岛礁。三千米跑道、机库、大型港池、医院、气象观测站一步步落地。2018年10月31日，中国气象局对外宣布，永暑礁、美济礁、渚碧礁三个气象观测站正式投入运行，开始向国际社会提供南海中南部海域的实时观测数据。这一步的意义并不小，它意味着中国在南沙提供的不再只是驻守，而是可以对外输出的公共气象服务。
渚碧礁则以那座醒目的灯塔广为人知。2015年10月开工、2016年4月正式启用的渚碧灯塔，塔身高约55米，灯光射程可达22海里，成了南沙北部航道上一盏真正意义上的“航行明灯”。华阳、赤瓜两座灯塔的时间线更早一些，2015年5月26日在两礁同步举行开工仪式，随后先后点亮。这四座大灯塔加上后来陆续投用的助航设施，让原本以“暗礁密布”闻名的南沙水道，第一次真正拥有了体系化的航海保障。
华阳岛和赤瓜岛的定位更侧重导助航、观测和补给，南薰岛、东门岛体量相对小一些，主要承担驻守、雷达和民生保障功能。七座岛礁在地理上一线南北呼应，覆盖了南沙群岛的核心水域。到2026年，这张网络已经从最初的“点位建设”演化成了融合导航、气象、通信、医疗、渔业保障的综合服务链条。
大国重器托举万里蓝疆
能把海底暗礁变成能起降大飞机的实体岛屿，靠的不是口号，是硬邦邦的装备和组织能力。吹填工程使用的核心利器是自航绞吸式挖泥船，其中最广为人知的就是“天鲸号”。这艘船由中船黄埔文冲船厂建造，2010年1月投入使用，是当时亚洲最大、最先进的自航绞吸挖泥船。南沙工程期间，它承担了主要作业量。它的“继任者”“天鲲号”由振华重工承建，2017年11月3日在江苏启东下水，2019年正式投产首航，各项指标进一步提升为亚洲第一、世界前列。
吹填的施工原理并不神秘。作业船先把海底的砂石通过绞刀切碎、吸起，再通过管线以高压泥浆的形式喷送到指定区域，一层层沉降压实，直到达到设计高程。围堰、清淤、吹砂、加固、铺面，每一步都有严格的工序。真正的挑战在于外部条件：作业海域距离国内后方基地上千公里，台风、暗涌、盐雾、高温轮番考验，物资、燃料、备件都要从广东、海南远距离补给。数千名施工人员在南沙一线连续奋战二十个月左右，工程节点却没有明显打折扣。
陆域成形之后，接续上马的是功能设施。2015年5月26日交通运输部在华阳礁、赤瓜礁举行南沙岛礁灯塔工程开工仪式；2016年前后跑道、码头、通讯、医疗陆续到位；2018年气象观测系统对外开放；2020年4月18日国务院批准设立三沙市西沙区、南沙区，南沙区政府驻永暑礁；此后几年里，5G基站、海底光缆、清洁能源系统也陆续接入。到2026年，七座岛礁已经形成一个具备驻守、观测、通信、医疗、导助航等多重功能的综合平台。
在国际法层面，我国始终坚持一个中国原则和对南海诸岛及其附近海域拥有主权的一贯立场。台湾是中国领土不可分割的一部分，太平岛等南沙其他岛礁同样是中国领土的组成部分，这一点从未改变。中国的岛礁建设是在自己主权范围内开展的正常发展活动，不针对任何国家，也不存在所谓的对外扩张，实事求是地把该做的事做好，才是硬道理。
从2013年12月启动吹填算起，到2026年9月的今天，十二年多的时间，把七座水下礁盘打造成了具备现代化设施的岛屿群。这背后是一整套装备体系、工程体系、后勤体系和治理体系在同步升级。回过头再看当年那些“工程要停了”“中国要让步了”的解读，如今和南海上的跑道灯、灯塔光、气象数据一对照，答案自然就有了。
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